عادةً ما يتم تخزين الطائرة من خلال أحد المبنيين: حظيرة T-أو حظيرة الطائرات. كلاهما يبدأ من نفس الإطار الفولاذي. يثبت الشكل ما يمكنك فعله بالمساحة، أحيانًا لمدة عقد أو أكثر.
اختر خطأ وسيظهر الخطأ بطريقتين. إما أن تدفع مقابل اللقطات المربعة التي لا تستخدمها أبدًا، أو أن تنمو أكثر من المبنى في اليوم الذي تتغير فيه طائرتك أو خططك. يستعرض هذا الدليل ما يفصل بين الهيكلين فعليًا، وما الذي يدفع تكلفتهما، وأين يتوقف كل منهما عن العمل.
T-نظرة سريعة على حظيرة الطائرات مقابل حظيرة الصناديق
| تي-حظيرة | حظيرة الصندوق | |
|---|---|---|
| الاستخدام النموذجي | طائرة واحدة، مخزن شخصي | طائرة واحدة أو عدة طائرات متعددة الاستخدامات |
| تَخطِيط | الجناح-وحدات متداخلة ومتداخلة | فتح فترة واضحة |
| عرض الباب | أضيق، بحجم طائرة واحدة | أوسع وحجمًا للتخليص والطائرات المستقبلية |
| استخدام الأراضي | كفاءة لكل طائرة في مساحات ضيقة | يحتاج إلى بصمة مفتوحة وفعالة لكل نشاط |
| نمط التكلفة | بسعر الوحدة | بسعر القدم المربع، يتأرجح مع مستوى النهاية |
| الأفضل ل | خليج واحد مخصص، لا توجد تغييرات متوقعة | مساحة مرنة أو مشتركة، ومساحة للنمو |
يعرض كل قسم أدناه صفًا واحدًا، بما في ذلك الاستثناءات التي تكسر النمط.
ما المقصود بـ-حظيرة الطائرات؟
AT-شكل حظيرة الطائرات يسمح لأجنحة الطائرة بالتداخل مع المساحة الفارغة المجاورة لها، ومن هنا يأتي الاسم. تقوم المطارات ببنائها بهذه الطريقة لضغط المزيد من الخلجان الخاصة في مساحة محدودة من الممرات.
ويغطي هذا الشكل نفسه ما يمكن أن يصبح عليه المبنى لاحقًا. قم بتغيير خليج واحد بعد البناء وأنت تعيد بنائه وليس إعادة تصميمه.
كيف يتم تصميم حظيرة-الطائرات
يضيق كل حجرة نحو الأمام لحمل جسم الطائرة، ثم يفتح في جيبين جانبيين يمسكان بأطراف أجنحة الطائرة التالية. وهذا التداخل هو السبب الوحيد الذي يجعل حظائر الطائرات- توفر المساحة على الإطلاق. قم بإزالتها، وسيصبح هناك صف من مقصورات الطائرات-المفردة يستهلك نفس المساحة لكل طائرة كما تفعل حظيرة الطائرات الصندوقية.
هناك تخطيطان يتعاملان مع التداخل بشكل مختلف. تمتد الصفوف القياسية من الأنف إلى الذيل إلى الأنف لأسفل في موقع طويل. تقترن الصفوف المتداخلة من الذيل إلى الذيل بدلاً من ذلك، مما يؤدي إلى تقصير الممر ولكنه يتطلب موقعًا أوسع ليناسب العرض الإضافي. بناء متداخل على موقع ضيق للغاية، ويختفي توفير المساحة حتى قبل بدء البناء.
متى تكون حظيرة الطائرات- منطقية؟
هناك شرط واحد يقرر ذلك: امتلاك طائرة واحدة بالضبط، ولا تتوقع أن يتجاوز طول جناحيها أو ارتفاع ذيلها الخليج. قم بالترقية إلى طائرة أوسع لاحقًا، وستنقلب الأبعاد الثابتة ضدك، مما يفرض عليك إعادة البناء بدلاً من التعديل. تعد إضافة طائرة ثانية مشكلة منفصلة تمامًا. وهذا يعني استئجار أو بناء خليج آخر، وعدم فقدان الخليج القائم بالفعل، وبالتالي فإن ذلك يصل إلى التكلفة الإجمالية، وليس شكل ما تملكه.
شكل الموقع مهم فقط إذا كنت تقوم بالبناء بدلاً من الاستئجار. قطعة طويلة وضيقة تعمل على تشغيل تخطيط التداخل. تهدرها قطعة أرض واسعة مربعة، نظرًا لأن الواجهة لم تكن نادرة على الإطلاق في البداية. استأجر صفًا موجودًا، وقد قام المطار بالفعل بإجراء هذه المكالمة نيابةً عنك.
ما هو حظيرة الصندوق؟
تشكل الحظيرة الصندوقية إطارًا مستطيلًا مفتوحًا بامتداد واضح، بحيث لا يقاطع أي عمود الأرضية. تصور مبنىً فولاذيًا تقليديًا، بحجم مناسب للطائرات بدلاً من رفوف المنصات.
هذا الطابق المفتوح هو ما تدفع ثمنه. فهو يتيح لمبنى واحد الاحتفاظ بأشياء مختلفة بمرور الوقت، سواء كنت في حاجة إليها أم لا.
كيف يتم وضع حظيرة الصندوق
البصمة هي امتداد واحد مستمر. تقف الطائرات جنبًا إلى جنب، ومقدمتها للداخل، بالطريقة التي يرتبها بها المالك، حيث لا يوجد شيء في الهيكل يفرض تصميمًا على آخر.
وتكلف هذه الحرية أكثر من مساحة -مساحة متساوية بالقدم المربع، لأن السقف يمتد بالعرض الكامل مع عدم وجود أي شيء تحته للمساعدة في حمل الحمولة. أنت تشتري مساحة لإعادة ترتيبها لاحقًا، وليس مجرد قدم مربع اليوم.
متى يكون حظيرة الصناديق منطقية؟
هناك ثلاثة أشياء تبرر التكلفة الإضافية: امتلاك أكثر من طائرة واحدة، أو الطيران بطائرة أكبر من أن تتحملها حظيرة الطائرات-، أو الحاجة إلى مساحة أرضية للصيانة إلى جانب التخزين. أي واحد يغطي الحالة الوظيفية. لا يغطي الوضع المالي تلقائيًا. في الأراضي باهظة الثمن أو المستأجرة، يمكن أن تكلف هذه المساحة الأكبر تكلفة أكثر من المشكلة التي يتم حلها، لذا قم بتسعير الأرض لكل قدم مربع قبل افتراض أن المساحة الإضافية تدفع ثمنها.
تخطيها للحصول على طائرة صغيرة واحدة ليس لديها خطط للنمو. ستشتري مساحة مفتوحة لا يستخدمها أحد، على متن طائرة تغطيها حظيرة الطائرات-بتكلفة أقل.
ما هي الاختلافات الرئيسية؟
قم بربط الهيكلين جنبًا إلى جنب وستقوم ستة اختلافات باتخاذ القرار الفعلي. يشير كل واحد إلى شيء محدد للتحقق منه قبل التوقيع على أي شيء.
التخطيط وكفاءة المساحة
تضغط حظيرة الطائرات في- المزيد من الخلجان في نفس الواجهة نظرًا لأن كل وحدة تقترض مساحة من جارتها، حيث يقع طرف الجناح تمامًا حيث ينتهي جسم الطائرة التالي. حظائر الصناديق لا يمكنها الاقتراض بهذه الطريقة. كل شبر يقف بمفرده، ولا يتناسب حجمه إلا مع ما يوجد بداخله.
الواجهة النادرة هي ما يجعل هذا الأمر مهمًا. الكثير من المساحات المفتوحة، والتداخل لا يشتري شيئًا، نظرًا لأن اللقطات الخطية لم تكن المعركة في المقام الأول. اسحب مخطط الموقع قبل افتراض أن صفًا من حظائر T-يوفر المساحة. في بعض الأحيان لا يحدث ذلك.
استخدام الأراضي وبصمة الموقع
تقع حظائر الطائرات- في منطقة طويلة وضيقة، حيث تتجمع الخلجان معًا في صف واحد ويظل الممر الذي يغذيها قصيرًا. تحتاج حظائر الصناديق إلى مساحة خالية من كل جانب، حتى يتأرجح الباب، ولكل ما تتم إضافته لاحقًا.
قم بتأجير الأرض بدلاً من امتلاكها، وسيتوقف هذا عن كونه تفضيل تخطيط مجرد. تضيف مساحة حظيرة الطائرات ذات الصندوق العريض على الأرض المستأجرة تكلفة متكررة لا يتحملها صف حظيرة الطائرات-ببساطة. ومع ذلك، فإن المساحة المربعة بدلاً من المساحة الضيقة، تختفي الميزة. المتغيرات الأخرى تقرر بدلا من ذلك.
وصول الطائرات والمناورة
إن دخول الطائرة إلى خليج T-يعني عادةً سحبها بشكل مستقيم. لا تترك الواجهة الضيقة مجالًا للالتفاف بمجرد دخولك. تتيح لك الأرضية المفتوحة في حظيرة الطائرات إمكانية ركوب سيارة أجرة وتغيير موقعها بدلاً من ذلك، الأمر الذي يبدأ في الأهمية في اللحظة التي يتعين فيها على أكثر من طائرة التحرك بشكل مستقل.
طائرة واحدة نادراً ما تتحرك بالكاد تلاحظ الفرق. أضف معدات أرضية، أو طائرة ثانية، أو أعمال صيانة تتقاسم الأرضية، وسيتم أخيرًا استخدام غرفة المناورة بدلاً من دفع ثمنها فقط.
متطلبات باب الطائرة
في-مسارات باب الحظيرة قريبة من جناحي طائرة واحدة، مما يجعلها صغيرة ورخيصة الثمن، ولكن فقط لتلك الطائرة. قم بتبديل جناحيها بشكل أوسع لاحقًا، وسيتحول الباب إلى سبب عدم ملاءمة الطائرة، وليس الإطار المحيط بها.
يمتد باب الحظيرة الصندوقي على الخليج بأكمله، لذا فهو يكلف أكثر مقدمًا ولكنه يبتلع نطاقًا أوسع من الطائرات دون تعديل، إلا إذا قام شخص ما بتصغير حجمه لتقليص السعر. قم بقياس طول جناحي الطائرة الفعلي بالإضافة إلى الخلوص قبل التوقيع على أي شيء، وليس الرقم الموجود في ورقة المواصفات، وتحقق منه مقابل جدول الباب الذي يقتبسه المنشئ. لا يمكن إصلاح الباب المقطوع بمقدار قدمين بشكل ضيق للغاية دون قطع الفولاذ. ملكنادليل باب حظيرة الطائراتيكسر المدى والتخليص حسب نوع الطائرة.
المرونة والتوسع المستقبلي
AT-تثبت الحظيرة شكلها في اليوم الذي يدخل فيه آخر مسمار. كما أن هندسة التداخل التي توفر المساحة تربط كل خليج بجيرانه، لذا فإن توسيع واحد يسحب الصف بأكمله إلى إعادة العمل.
يظل الامتداد الواضح لحظيرة الصناديق مفتوحًا عن قصد. أضف طائرة ثانية، وجدارًا خارج زاوية المتجر، وأعد تعديل مخطط الأرضية، ولا يمس أي منها الإطار الفولاذي، طالما لم يقلل أحد من المساحة لتوفير المال في البداية. لا يوجد سبب حقيقي لتوقع تغيير الأسطول أو استخدام المساحة؟ هذه المرونة هي تكلفة مدفوعة مقابل لا شيء. توقع التغيير، وهذا هو الفرق بين التكيف وإعادة البناء. ملكنادليل حجم حظيرة الطائراتيغطي مدى تأثير طول المدى على التكلفة الهيكلية ومقدار مساحة التوسعة التي تأتي معها بالفعل.
التخزين مقابل الصيانة
في-لا تترك الحظيرة سوى مساحة كافية للتجول حول الطائرة، ناهيك عن سحب لوحة أو تثبيت المصعد في مكانه. انها تحمل الطائرة لا يزال. ولا يسمح لأحد بلمسها.
يمكن للأرضية المفتوحة في حظيرة الطائرات القيام بالأمرين معًا، ولكن فقط إذا قام شخص ما بالتخطيط للتخليص للصيانة من البداية. أضف هذا العمل لاحقًا، دون تحديد حجم الامتداد المناسب له، وستظهر الأرضية مفتوحة من الناحية الفنية ولكنها ضيقة جدًا بحيث لا تتجاوز مواقف السيارات.
T-تكلفة حظيرة الطائرات مقابل تكلفة حظيرة الطائرات
تعني مقارنة أسعار الملصقات هنا مقارنة نموذجين مختلفين للتسعير، وليس رقمين على نفس المقياس. في-أسعار الهنجر لكل وحدة، حيث أن كل حجرة تكرر نفس التصميم. تبلغ أسعار حظيرة الصناديق لكل قدم مربع، ويتأرجح هذا الرقم بشدة اعتمادًا على ما يدور داخل الصدفة.
ما الذي يدفع تكلفة-حظيرة الطائرات؟
ثلاثة أشياء تحدد سعر وحدة حظيرة T-: حجم الهيكل الهيكلي، والباب، وأي مرافق يحتاجها الموقع. يظل الإطار الفولاذي نفسه رخيصًا لكل وحدة، نظرًا لأن التصميم يتكرر أسفل الصف ولا تتم إعادة هندسة أي شيء-من كل جزء إلى آخر.
الباب والنهاية هما المكان الذي يتحرك فيه الرقم بالفعل. حجم الخليج لطائرة أوسع أو أطول، وينمو معها الباب والفتحة، مما يكلف أكثر من الإطار المحيط بهما. صب ساحة مرصوفة، أو قم بتشغيل الخدمة الكهربائية، أو قم بترقية البلاطة، وسيرتفع السعر على الرغم من أن حمولة الفولاذ بالكاد تتزحزح.
لا يمس أي من ذلك معدلات العمالة الإقليمية أو أسعار سوق الصلب، وكلاهما يغير خط الأساس قبل أن يظهر خيار واحد محدد -في الصورة. استخدم هذا لمقارنة T-واحدة بأخرى، وليس لتخمين رقم مطلق بدون علامات الاقتباس.
ما الذي يدفع تكلفة حظيرة الصناديق؟
يحدد Span سعر حظيرة الطائرات لكل-مربع-قدم، وليس مساحة الأرضية بمفردها. قم بتوسيع الامتداد الواضح، ويجب أن يصبح الفولاذ أثقل لتحمل حمولة السقف بدون أعمدة داخلية، وبالتالي فإن نفس المساحة المربعة تكلف أكثر لتمتد على ارتفاع 80 قدمًا مقارنة بـ 50 قدمًا.
عادة ما يسلم الباب أكبر قفزة. إن الباب الثنائي-الهيدروليكي ذو الحجم المناسب لفتحة -كبيرة الحجم يصل إلى عدة أضعاف تكلفة باب حظيرة الطائرات-، ولا يتقلص هذا الرقم لمجرد أن طائرة أصغر حجمًا تنتهي بالوقوف بالداخل. يتراكم العزل والتحكم في المناخ والتشطيب الداخلي فوق ذلك. تبدو القشرة العارية ذات الباب اليدوي رخيصة حتى يتعين على المبنى أن يفعل شيئًا أكثر من مجرد الوقوف هناك.
ما هو الأكثر فعالية من حيث التكلفة-؟
تفوز طائرة واحدة وحظيرة طائرات- بكل من تكلفة البناء والإيجار، نظرًا لأنه لا أحد يدفع مقابل المسافة أو سعة الباب غير المستخدمة. ويظل هذا صحيحًا طالما أن هناك ثقة حقيقية في أن طائرة ثانية، أو هيكل طائرة أكبر، لن تدخل في عمر المبنى.
أضف طائرة ثانية، وسيتقلب النمط، ولكن ليس لأن حظيرة الطائرات أصبحت رخيصة الثمن. إن تقسيم نفس مساحة الأرضية عبر العديد من فتحات حظائر T- يعني الدفع مقابل أبواب متعددة وألواح متعددة وأعمال موقع مكررة، وعادةً ما يتم تكديس هذه التكاليف بشكل أسرع من تكلفة مساحة واحدة أكبر. لكل طائرة مخزنة، تميل الحظيرة الصندوقية إلى الفوز، حتى مع ارتفاع التكلفة الإجمالية للمشروع.
تعامل مع ذلك كنمط يجب التحقق منه، وليس كقاعدة للثقة العمياء. تختلف أسعار الأبواب ومعدلات العمالة وتكاليف الموقع بشكل كافٍ حسب المنطقة بحيث تتحرك نقطة التقاطع الفعلية، وعدد الطائرات قبل فوز حظيرة الطائرات. اسحب علامات الاقتباس لكلا التكوينين قبل الالتزام بأي منهما.
إن المبالغة في بناء النطاق "فقط في حالة" يكسر هذه الرياضيات تمامًا. ادفع مقابل فترة أطول مما تحتاج إليه الطائرات الموجودة في قائمتك بالفعل، وستختفي ميزة التكلفة في كلتا الحالتين، حظيرة الطائرات أو الصندوق. حجم المدى للطائرة التي لديك بالفعل.
T-حظيرة الطائرات مقابل حظيرة الطائرات المخصصة للطائرات المختلفة
إن طائرات-المكبس ذات المحرك الواحد هي ما تم بناء حظائر الطائرات-في المقام الأول، ولهذا السبب قامت معظم مطارات الطيران العامة بوضع صفوفها بهذا الحجم أولاً. حلق بهذا النوع دون أي ترقية في الأفق، والملاءمة قريبة من الدقة.
يمكن للطائرات ذات المحركين-الضغط في حظيرة الطائرات-، ولكن فقط في الأحجام الكبيرة، ولطرز محددة فقط. تحقق من فتحة باب الحجرة وعمقها مقارنة بالأبعاد الحقيقية للطائرة قبل افتراض أن أي شيء مناسب. التوأم الذي يمتد قدمًا على الورق لن يفعل ذلك ببساطة، بغض النظر عما تقوله القائمة.
تحتاج طائرات الهليكوبتر إلى حظيرة صندوقية في كل مرة تقريبًا. لا تتداخل أنماط خلوص الدوار وربطه-الأسفل بالطريقة التي تعمل بها أجنحة الطائرات-ذات الأجنحة الثابتة.
تحتاج طائرات رجال الأعمال والمحركات التوربينية الأكبر حجمًا إلى واحدة أيضًا، ولا يوجد حل حقيقي هنا. يفوق طول الجناح وارتفاع الذيل وخلوص الباب ما يقدمه أي خليج T-، ومع ذلك يتم تسويق الخليج.
هل تملك أكثر من طائرة، أو طائرات بأحجام مختلفة؟ عادةً ما يؤدي استئجار العديد من مستودعات T-إلى تشغيل أكثر من حظيرة واحدة ذات حجم مناسب-، وذلك بمجرد دخول أبواب متعددة ودفعات إيجار متعددة في الحسابات بدلاً من واحدة.
كيفية اختيار نوع الحظيرة المناسب
ابدأ بما تملكه بالفعل الآن، ثم انظر بعد خمس سنوات، وليس فقط إلى طائرات اليوم.
طائرة واحدة صغيرة أو متوسطة الحجم بمحرك واحد-، ولا يوجد مخطط لطائرة ثانية، ولا حاجة إلى ورشة عمل: حيث تغطيها حظيرة الطائرات- بأقل تكلفة، ولا يؤدي دفع المزيد من المال إلى شراء أي شيء.
أكثر من طائرة واحدة، أو شيء أكبر من طائرة واحدة خفيفة، أو مساحة صيانة في القائمة، أو نمو الأسطول بالفعل في الأفق: التكلفة الأولية المرتفعة لحظيرة الطائرات الصندوقية تشتري مبنى ينجو من تلك التغييرات دون إعادة البناء.
يكسر شكل الموقع التعادل عندما يكون الباقي قريبًا. قطعة أرض طويلة وضيقة تفضل بصمة حظيرة T-. تزيل القطعة المربعة أو المرنة هذا القيد تمامًا، ويتم تحديد عدد الطائرات والخطط المستقبلية بدلاً من ذلك.
كيفية المقارنة بين حظيرة الطائرات وحظيرة الصناديق لطائرتك
تشغيل المشروع مقابل هذه المتغيرات الثمانية. لا أحد يقرر ذلك بمفرده، لكنهم نادرًا ما يشيرون إلى اتجاهات مختلفة بمجرد الحصول على إجابة صادقة على الثمانية.
- عدد الطائرات.تشير إحدى الطائرات إلى حظيرة الطائرات-. يشير أكثر من واحد إلى حظيرة الصناديق.
- جناحيها وارتفاع الذيل.تحقق من الأبعاد الفعلية للطائرة، بالإضافة إلى أي طائرة قد تتم إضافتها لاحقًا.
- شكل الارض .هناك قطعة أرض طويلة وضيقة تفضل حظيرة T-. تفضل القطعة المربعة أو المفتوحة حظيرة الصناديق.
- الاستخدام الداخلي.مساحة التخزين تناسب حظيرة T-فقط. يحتاج التخزين بالإضافة إلى الصيانة إلى أرضية مفتوحة لحظيرة الطائرات.
- نوع الباب وعرضه.باب واحد للطائرة-يخفض التكلفة. يكون الباب العريض ثنائي الطي أو الباب الهيدروليكي أكثر تكلفة ولكنه يناسب أحجامًا أكبر للطائرات.
- نموذج الميزانية.-سعر الهناجر لكل وحدة. سعر حظائر الصناديق لكل قدم مربع، ويتحرك هذا الرقم مع مستوى النهاية.
- خطط النمو.من المتوقع إضافة طائرات أو تأجير نقاط فضائية باتجاه الامتداد المفتوح لحظيرة الطائرات.
- حالة الاستخدام.التخزين الشخصي، أو دخل الإيجار، أو كليهما يغيران الهيكل الذي يؤتي ثماره بشكل أسرع.
يجب أن تحدد أسعار حظائر الطائرات الفولاذية التي يقتبسها الموفر مباشرة كيفية الإجابة على هذه النقاط الثماني، نظرًا لأن الامتداد وحجم الباب والتخطيط الداخلي كلها تتبعها، وليس العكس.
T-حظيرة الطائرات مقابل حظيرة الصناديق: الحكم النهائي
طائرة واحدة، لا يتوقع إجراء أي تغييرات، بميزانية محدودة:-الشكل الثابت لحظيرة T ليس قيدًا حتى الآن. إنه بالضبط الحجم المطلوب، لا شيء يضيع.
طائرات متعددة، أو هيكل طائرة أكبر، أو خطط لا تزال قيد التنفيذ: توفر التكلفة المرتفعة للحظيرة الصندوقية مساحة لتغيير المسار دون إعادة البناء. يستحق الدفع مقابله، حتى تتوقف تلك الخطط عن التحرك. بعد ذلك، إنها المرونة التي لا يستخدمها أحد.
يبدأ كلا الهيكلين من نفس أساسيات البناء الفولاذي. تحدث إلى فريقنا حول الحجم والسعر قبل الالتزام بأي من الشكلين.
التعليمات
هل يمكن تحويل حظيرة الطائرات-إلى حظيرة صناديق لاحقًا؟
ليس بسهولة. تم بناء هيكل تعشيش الجناح- في الإطار الفولاذي، لذا فإن التحويل إلى نطاق مفتوح عادةً ما يعني إعادة البناء بدلاً من التعديل.
هل يمكن أن تحتوي حظيرة الصندوق الواحدة على أكثر من طائرة واحدة؟
نعم. وهذه إحدى المزايا الرئيسية التي تتميز بها عن حظيرة T-، طالما أن الامتداد الواضح وعرض الباب يتناسبان مع حجم الطائرة التي تخطط لتخزينها معًا.
هل تتمتع حظائر الطائرات أو الحظائر الصندوقية-بقيمتها بشكل أفضل إذا كنت أخطط لتأجيرها؟
يتم تأجير حظائر الطائرات-بشكل موثوق لمالكي الطائرات الفردية-في مطارات الطيران العامة، نظرًا لأن الطلب على المواقف الفردية يميل إلى الثبات. يتم استئجار حظائر الطائرات بمبلغ أكبر شهريًا ولكنها تخدم مجموعة أصغر من المستأجرين الذين يحتاجون إلى هذا الحجم والمرونة المحددين.
