تشكل أبواب حظائر الطائرات تصميم الهياكل الفولاذية-مباشرة، نظرًا لأن حجمها ووزنها وطريقة تشغيلها ومتطلبات حمل الرياح تحدد فتحة الحظيرة الواضحة وإطار الجدار الداخلي وارتفاع المبنى والدعامات وتفاصيل الأساس. يجب تصميم الباب وهيكل المبنى معًا حتى يصمد الهيكل على المدى الطويل.
لماذا يجب تخطيط أبواب حظيرة الطائرات قبل تصميم المباني الفولاذية؟
تحدد أبواب حظيرة الطائرات أكبر فتحة في معظم مباني الطيران. يقاطع هذا الفتح النظام الطبيعي للجدار الداخلي المتمثل في أحزمة الجدار والدعامات والإطارات، لذلك يجب تصميم الهيكل الفولاذي لتوجيه الأحمال بأمان حوله.
يساعد تخطيط باب الحظيرة مبكرًا على تجنب عدم التطابق بين متطلبات مساحة الطائرة وأبعاد الإطار الفولاذي لاحقًا في عملية التصميم.
يحدد الباب صافي الفتح الواضح
يجب على مالك المبنى أن يبدأ بصافية الفتح المطلوبة، وليس فقط حجم الباب المعلن عنه. صافي الفتح الواضح هو العرض والارتفاع الفعلي دون عائق والمتوفر عندما يكون الباب مفتوحًا بالكامل.
إن طول جناحي الطائرة، وارتفاع الذيل، وخلوص قمة الجناح، وخلوص الذيل، ومسارات القطر، وزاوية الاقتراب كلها تؤثر على هذا البعد. قد تؤدي المسارات والأدلة والأختام وأعضاء الدعم وألواح الأبواب المطوية أيضًا إلى تقليل الخلوص القابل للاستخدام.
على سبيل المثال، لا يوفر الباب الذي يبلغ عرضه 50-قدمًا مساحة خالية قابلة للاستخدام للطائرة تبلغ 50 قدمًا تلقائيًا. يجب على المشتري التحقق من العرض الواضح والارتفاع الواضح الذي أكدته الشركة المصنعة، ثم مقارنة تلك الأبعاد بالطائرة الحالية وأي طائرة متوقعة في المستقبل.
يحدد نوع الباب هندسة المبنى
يحدد نوع الباب الذي تختاره مقدار المساحة التي تحتاجها فوق الفتحة وبجانبها وأمامها. تحتاج الأبواب ثنائية الطي- إلى مساحة خالية في الأعلى حتى يمكن طي الألواح لأعلى، بينما تحتاج الأبواب الهيدروليكية إلى مساحة مفتوحة في الخارج، نظرًا لأن اللوحة المفردة تتأرجح للخارج.
تحتاج الأنظمة المنزلقة إلى مساحة لتكديس الألواح بجانب الفتحة. تحتاج أنظمة الرفع العمودي- إلى مساحة علوية كبيرة، مما قد يؤثر على هيكل السقف والارتفاع الداخلي الواضح.
عادة ما يتم تحديد نمط الباب وحجمه في وقت مبكر من تخطيط الحظيرة لأنهما يؤثران بشكل مباشر على الارتفاع الإجمالي للمبنى وتكوين الفتح.
كيف تغير أبعاد باب حظيرة الطائرات تصميم الإطار الفولاذي؟
يؤدي باب حظيرة الطائرات الواسع أو الطويل إلى تغيير السلوك الهيكلي للجدار الداخلي. يجب أن يدعم الإطار الفولاذي أحمال السقف والجدران التي تمر عادةً عبر المنطقة التي يشغلها الآن فتح الباب.
من الناحية العملية، كلما كانت فتحة الباب أكبر، كلما كان الفولاذ المطلوب حوله أثقل. يتموج ذلك من خلال الإطار الرئيسي، ومدادات السقف، وأحزمة الجدار، والدعامات المتقاطعة، والأساس.
تتطلب أبواب الحظيرة الواسعة رؤوسًا وأعمدة عضادة أقوى
يمتد رأس الباب عبر الجزء العلوي من فتحة باب حظيرة الطائرات. فهو ينقل الأحمال المتعلقة بالسقف والجدار والباب-إلى أعمدة القائم على كل جانب من الفتحة
أعمدة الدعامة ليست أعمدة حائط عادية. قد يتلقون ردود فعل رأسية رأسية، وأحمال الرياح من الباب، وقوى التوجيه، وقوى المسار، والقوى التشغيلية التي يتم إنشاؤها عند فتح الباب وإغلاقه.نظرًا لأن فتحات أبواب الحظيرة يمكن أن تكون واسعة للغاية، فإن صلابة الإطار لا تقل أهمية عن القوة الأساسية. قد يؤدي الانحراف المفرط في أعمدة الرأس أو القائم إلى عدم محاذاة الأدلة أو ربط البكرات أو إتلاف موانع الطقس أو منع الأقفال من التعشيق بشكل صحيح.
يمكن لأبواب الحظيرة الطويلة أن تزيد من ارتفاع إيف
يجب أن يوفر ارتفاع إفريز الحظيرة الفولاذية ارتفاع الباب الواضح المطلوب بالإضافة إلى المساحة اللازمة لهيكل الباب وآلية التشغيل. قد تشتمل هذه المساحة الإضافية على مسارات أو مفصلات أو أذرع رفع أو أدلة علوية أو محركات أو ألواح أبواب مطوية.
يمكن أن تؤثر زيادة ارتفاع الإفريز على أعمدة الجدار الجانبي، وكمية لوحة الجدار،-، ومنطقة العزل، وانحدار السقف، وتصميم الإطار الأساسي-، والحمولة الإجمالية للفولاذ. وقد يغير أيضًا مظهر المبنى وتكلفته.
يجب على المشتري الذي يخطط لتخزين طائرة أطول لاحقًا تقييم خلوص الذيل المستقبلي في البداية. قد يتطلب رفع باب الحظيرة بعد البناء إجراء تعديلات واسعة النطاق على إطار الجدار الداخلي ونظام السقف.
مسح-إطار الامتداد يحمي مساحة المناورة الداخلية
تعتبر المباني الفولاذية ذات الامتداد الواضح- مناسبة تمامًا لحظائر الطائرات لأنها تزيل الأعمدة الداخلية عبر الامتداد الرئيسي. وهذا يمنح الطائرات ومعدات السحب وأطقم الصيانة مساحة أكبر للاستخدام بالقرب من المدخل.
ومع ذلك، فإن التصميم الواضح-لا يلغي الحاجة إلى دعم الباب بعناية. لا يزال الإطار الرئيسي وإطار الجدار الداخلي والدعامات بحاجة إلى العمل معًا للتعامل مع التأثيرات الهيكلية للفتحة الكبيرة.
غالبًا ما يتم تصميم مباني الطيران الفولاذية بإطارات-واضحة وفتحات أبواب واسعة لإنشاء-مناطق تخزين وحركة خالية من الأعمدة للطائرات.
كيف تؤثر أنواع أبواب الحظيرة المختلفة على الإطارات الفولاذية؟
لا تقوم أبواب حظيرة الطائرات المختلفة بتحميل الإطار الفولاذي بنفس الطريقة. يجب على مهندس البناء-الصلب استخدام رسومات الشركة المصنعة-والتي تم التحقق منها وبيانات التفاعل بدلاً من افتراض أن جميع الأبواب الكبيرة لها متطلبات دعم متطابقة.
يجب أن يغطي هذا التنسيق حالة إغلاق الباب، وحركة الفتح والإغلاق، ووضع الفتح الكامل، والتعرض للرياح، وترتيب الأجهزة، وحالة التشغيل في حالات الطوارئ.
كيف تؤثر أبواب الحظيرة-القابلة للطي على الإطارات الفولاذية؟
يتم طي أبواب الحظيرة-ثنائية الطي لأعلى، بشكل عام عند خط مفصلي أفقي بالقرب من منتصف الارتفاع-. غالبًا ما يتم اختيارها لفتحات الطائرات الواسعة لأنها يمكن أن توفر عرضًا واضحًا كبيرًا دون الحاجة إلى تكديس ألواح الأبواب على طول جانب المبنى.
عادةً ما يضع النظام ثنائي الطي- أحمالًا كبيرة على الرأس وأعمدة القائم والأجهزة المرتبطة. يجب أن يقاوم الإطار الفولاذي وزن الباب بالإضافة إلى التفاعلات الأفقية التي يمكن أن تحدث عندما يتحرك الباب أو يظل مفتوحًا.
يجب أيضًا أن يكون الرأس قاسيًا بدرجة كافية للحد من الحركة. حتى العضو القوي يمكن أن يخلق مشاكل تشغيلية إذا انحرف بدرجة كافية لتغيير محاذاة المفصلات أو الأدلة أو نظام القفل.
كيف تؤثر أبواب الحظيرة الهيدروليكية على الإطارات الفولاذية؟
تعمل أبواب الحظيرة الهيدروليكية عادةً كلوحة صلبة واحدة تتأرجح للخارج وللأعلى. عند إغلاقها، يمكن للوحة توفير خط خارجي نظيف؛ عند فتحه، قد يكون بمثابة مظلة.
تقوم الأسطوانات الهيدروليكية ونقاط المفصلات ولوحة الباب بنقل القوى المركزة إلى هيكل الجدار الداخلي. يجب أن يأخذ الإطار الفولاذي والأساسات الداعمة في الاعتبار تفاعلات التوصيل والقوى الجانبية التي تنشأ أثناء الفتح والإغلاق.
تتطلب الأبواب الهيدروليكية أيضًا مساحة خالية أمام الحظيرة. تأكد من عدم وجود أي شيء في مسار تأرجح الباب عند فتحه.
تضع الأبواب ثنائية الطي والأبواب الهيدروليكية أحمالًا ميتة ورياحًا على الرؤوس وأعمدة الجدار الداخلي، بينما تعمل الأنظمة الهيدروليكية أيضًا على إنشاء قوى عند نقاط المفصلات أثناء التشغيل.
كيف تؤثر أبواب الرفع المنزلقة والعمودية- على التصميم؟
لا تحتاج أبواب حظيرة الطائرات المنزلقة أو السفلية-المتدحرجة إلى نوع الخلوص أمام الطائرة الذي تحتاجه الأبواب الهيدروليكية، ولكن نظرًا لأنها تتحرك أفقيًا، فإنها تحتاج إلى مساحة كافية على جانب واحد لتكديس ألواح الأبواب.
يمكن أن يؤدي متطلب التخطيط هذا إلى تقليل مساحة الجدار الداخلي القابلة للاستخدام لأبواب الموظفين، أو النوافذ، أو غرف المعدات، أو التوسع المستقبلي. يجب أيضًا تنسيق المسارات والأدلة مع البلاطة وإطار الجدار والمئزر الخارجي.
تحتاج أبواب الرفع العمودية- إلى مساحة علوية للألواح والمسارات ومعدات الرفع. إنها مناسبة تمامًا لتخطيطات محددة معينة، ولكن يجب أن يأخذ هيكل السقف والمساحة الداخلية في الاعتبار نظام الأبواب قبل الانتهاء من التصميم.
كيف تؤثر أحمال الرياح على تصميم أبواب الحظيرة الفولاذية؟
باب حظيرة الطائرات عبارة عن سطح خارجي كبير يتعرض لضغط الرياح وشفطها. تنتقل هذه القوى عبر ألواح الأبواب، والأدلة، والأقفال، والمسارات، والعضادات، والرؤوس، والدعامات، والأساسات.
يجب تصميم المبنى الفولاذي والباب وفقًا لمعايير التصميم المحددة-للمشروع نفسه. يمكن أن تتضمن هذه المعايير سرعة الرياح التصميمية المطبقة، وفئة التعرض، وارتفاع المبنى، وحمل الثلوج، والمتطلبات الزلزالية، ومتطلبات الكود المحلي.
يجب أن تقاوم الأبواب المغلقة ضغط الرياح التصميمي
عندما يكون الباب مغلقًا، يجب أن ينقل ضغط الرياح الخارجي بأمان إلى هيكل الجدار الداخلي. تساهم ألواح الأبواب، والأختام، والأدلة، والمزالج، ودبابيس الرياح، وأجهزة التوصيل جميعها في مسار التحميل.
يجب أن يقاوم إطار الجدار النهائي الضغط الداخلي والشفط الخارجي. يمكن للقوى الناتجة أن تزيد الطلب على أعمدة الدعامة، والوصلات الرأسية، وقضبان التثبيت، وألواح القاعدة، والأساسات الخرسانية.
يجب على المالكين أيضًا التمييز بين معدل الرياح-والمقفل-الباب وسرعة الرياح الآمنة للتشغيل. قد يتم تصميم الباب ليتحمل الرياح الشديدة أثناء إغلاقه، ولكن لا يزال يتعين عليه أن يظل مغلقًا أثناء الرياح المنخفضة كثيرًا.
يمكن للأبواب المفتوحة أن تزيد من ضغط المبنى الداخلي
عندما يكون باب الحظيرة الكبير مفتوحًا، يمكن أن تدخل الرياح إلى المبنى وتخلق ضغطًا داخليًا. يمكن أن يؤدي هذا الضغط إلى زيادة الأحمال على السقف والجدران والدعامات والإطارات الفولاذية الرئيسية.
تتطلب أحكام حظيرة الطائرات الأمريكية-المطبقة تقييم حمل الرياح الهيكلية-للأبواب المغلقة بأقصى سرعة رياح تصميمية وللأبواب المفتوحة إلى أقصى مدى لها في حالة رياح محددة.هذه الأحكامتعامل مع الحظيرة كمبنى مغلق جزئيًا واستخدم منطقة الباب-المفتوحة في الحساب.
نظرًا لأن اعتماد الكود يختلف حسب الولاية القضائية، يجب على محترف التصميم المسجل للمشروع تأكيد الكود الحاكم ومعايير الرياح وظروف تشغيل الباب المسموح بها للموقع الفعلي.
ما الذي يجب التأكد منه قبل تصنيع حظيرة الصلب؟
الطريقة الأكثر فعالية لمنع تعارض التصميم هي التعامل مع باب حظيرة الطائرات والإطار الفولاذي والأساس كنظام واحد منسق. الانتظار حتى التصنيع لتأكيد تفاعلات الباب يمكن أن يؤدي إلى تعديلات ميدانية باهظة الثمن.
يجب أن يعمل المالك، ومورد البناء-الصلب، والمهندس الإنشائي، ومصنع الأبواب، ومصمم الأساس، والقائم بالتركيب وفقًا لنفس المعلومات المؤكدة.
تأكيد تخليص الطائرات والمتطلبات المستقبلية
حدد طول جناحي الطائرة الحالية، وارتفاع الذيل، والطول، ومتطلبات القطر. ثم حدد ما إذا كان يجب أن تستوعب الحظيرة الطائرات المستقبلية أو التخزين المشترك أو معدات الصيانة أو تخطيط تشغيل مختلف.
قم بتعيين صافي عرض الفتح والارتفاع المطلوب قبل الانتهاء من طلب الباب. لا تعتمد على الأبعاد الاسمية وحدها.
احصل على بيانات-هندسة الشركة المصنعة
اطلب الحزمة الفنية الكاملة من الشركة المصنعة للباب المحدد. يجب أن يحدد ذلك وزن الباب، وتفاعلات الدعم، ومواقع الدليل والمفصلات، وتصاريح التشغيل، ومتطلبات التثبيت، وتقييم الرياح، والمتطلبات الكهربائية، وتفاصيل الاتصال.
يحتاج مهندس الإطار الفولاذي- إلى هذه المعلومات لتحديد حجم الرؤوس وأعمدة العضادات والدعامات والوصلات والأساسات بشكل صحيح. قد لا تكون تفاصيل "إطار باب الحظيرة" العامة مناسبة لطراز باب معين.
تنسيق الأساس والبلاطة والمئزر
تنتقل أحمال الأبواب في النهاية إلى أسس خرسانية. قد يتطلب التصميم ركائز معززة، أو قواعد أكبر، أو تخطيطات مرساة خاصة، أو ألواح تقوية موضعية عند القوائم ودعامات الأبواب.
يجب أن تدعم اللوحة والعتبة أيضًا التشغيل الموثوق. يمكن أن تكون الأبواب الدوارة السفلية- حساسة لمحاذاة المسار، بينما تستفيد جميع أنواع الأبواب من الصرف المناسب والمئزر المتين الذي يمنع وصول الماء إلى داخل الحظيرة.
تعمل حظيرة الإطارات الفولاذية- بشكل أفضل عندما تكونحظيرة الطائرات يتم تحديد الأبواب أولاً، ويتم تنسيقها هيكليًا مبكرًا، ويتم تصميمها هندسيًا مع نظام البناء بأكمله-لا يتم التعامل معه كفكرة لاحقة.
التعليمات
ما هو نوع الباب الذي يحتاج إلى أقل قدر من التعزيز الهيكلي؟
يعتمد ذلك على الموقع، ولكن أنظمة الرفع القماشية والعمودية-تضع بشكل عام متطلبات أخف على الرأس مقارنة بالأبواب-ثنائية الطي أو الهيدروليكية. تعمل الأبواب المنزلقة على تحويل المزيد من العبء الهيكلي إلى المسارات وتكوين الجدار الداخلي بدلاً من الرأس.
متى يجب اختيار الباب في عملية التصميم؟
في أقرب وقت ممكن، ومن الأفضل قبل الانتهاء من الإطار الفولاذي. وإلا فإن التعديلات التي يتم إجراؤها في مرحلة لاحقة ستؤدي إلى تكاليف غير ضرورية.
هل يتطلب الباب الأوسع إطارًا أقوى حقًا؟
نعم. تؤدي الفتحة الأوسع إلى إزالة مساحة الجدار التي من شأنها أن تساعد عادةً في مقاومة الرياح والأحمال الجانبية، لذلك يجب على أعمدة الدعامة والرأس فوق الباب أن تلتقط هذا الركود.
